Opel Elektro GT 50 år

Opel har ikke bare hatt elbiler på programmet de siste 5 årene: Legg på en null, og hils på jubilanten Elektro GT.

Av David K Andersen

Det er ikke bare Opel Elektro GT som feirer 50, 1971 var også året astronautene i Apollo 15 satte den første elektriske bilen på månen. Et slags elbilår kanskje?

Det var 17. og 18. mai det året at Georg von Opel reiste til Hockenheim Ring for å sette fartsrekord med elbil. Det endte med seks stykker.

Nettopp fartsrekorder var ikke uvant kost hos Opel, vi har jo selv hatt gleden av å teste «Det grønne monsteret» fra 1914 med 12,3-liters flymotor som herjet i perioden rundt første verdenskrig (les mer her).

Senere puttet de rakettmotorer på fire hjul med RAK 2 i 1928 – den klarte de 238 km/t med. For øvrig en bil med tidenes kallenavn: Rakett-Fritz.

Georg, som var grunnlegger Adam Opels barnebarn, fant det antagelig ikke unaturlig å prøve seg på fartsrekord med alternativ energi.

Opel Elektro GT var utstyrt med to elmotorer fra Bosch, de leverte 120 hestekrefter i normalmodus, og kunne makse 160.

Batteripakken kom fra Varta, og var plassert ved siden av føreren. Den var ikke spesielt lett, og tok GTens vekt fra 960 til 1 550 kg. Den lille GTen ble dermed omtrent like tung som datidens flaggskip: Diplomat B.

For langdistanserekorden krevdes enda flere battericeller, som tok vekten helt til 1 700 kg. Stivere fjærer og spesialdekk fra Continental med lav rullemotstand, måtte til.

For at Elektro GT skulle gli så lett som mulig gjennom luften, ble alle luftinntak lukket, et nytt og flatt panser montert, og speil, dørhåndtak og støtfangere fjernet. Også baklyktene ble tatt vekk og blendet, og en varmeveksler erstattet eksosanlegget.

Kontrollenheten for elektronikken var plassert i bagasjerommet, mens batteriene, hentet fra kampfly, fylte kupéen såpass opp at føreren knapt fikk plass.

Slik så de, i dag ikke så veldig imponerende, rekordene ut:

Opel sier at 50 år med utvikling og innovasjon har gitt elbiler akselerasjon og rekkevidde til å konkurrere med fossile biler, og påpeker at dagens Corsa-e og Mokka-e leverer akselerasjon og rekkevidde Georg von Opel bare kunne drømme om i 1971 – uten å forsake plass til verken bagasje eller passasjerer.

Galleri:

1 av 6