Nye Leaf er snart på plass – men det er mer i vente fra Nissan. En søt «minstemann» kommer først – mens en annen «elsk-hat-modell» gjør elektrisk comeback neste år.
Tekst og foto: Odd Erik Skavold Lystad
I en annen sak her på Bil og Motorbloggen kan du grave deg ned i kommende Nissan Leaf.
Den danner en fjerdedel av det som neste år blir en fiffig kvartett med elbiler fra Nissan – hvor alle er enten helt nye eller «nyoppusset».
Aller først kommer nye Nissan Micra.
Micra har ikke vært å se på registreringsstatistikken i Norge siden 2020 – men gjør comeback rundt årsskiftet. Hva er det vi så har i vente?
Veldig mye Renault
I motsetning til nye Leaf, som etter alle målestokker fremstår som et rent Nissan-produkt, er Nye Micra i veldig stor grad en lett omkledt Renault 5.
Det betyr at bilen har de ytre dimensjoner og proporsjoner som sin franske fetter.
Nissan har tillatt seg å kle Micra i ny lyktedrakt, med runde kjørelys som omkranser de ordinære frontlyktene. Fasongen skal sende tankene tilbake til tidligere Micra-generasjoner ifølge Nissan.
For de som kan sin Micra-historie er det kanskje først og fremst Bolero-versjonene av Micra som er kjent for trill runde lykter (seriøst, søk den opp om dette var en ukjent variant. Moro!), men la gå.
Så mye Renault er det faktisk i ny Micra at den til og med beholder den erke-franske hanen nederst i hjørnet på frontruta.
Til Nissans forsvar skal det sies at japanerne har vært med på utviklingen av R5 – og det er derfor hanen er laget i et slags origami-mønster. Visstnok.
Andre tilsvarende påskeegg i bilen – som på innsiden av bagasjeluka og i gummimattene i midtkonsollen – forestiller solen som senker seg bak Fuji-fjellet.
Litt «voksnere» enn Renault?
Innvendig fortsetter Renault-følelsen, bare med litt mindre tøysete og gøyale farger.
Nissan har heller gått for en litt modnere, «streitere» profil. Setefasongen er den samme – og vi får anta setekomforten også matcher R5.
Dashbord og layout er identisk som med Renaulten – helt ned til grafikken i multimedie- og instrumentskjermene.
Nissan har heldigvis beholdt raden med fysiske knapper for klimaanlegget under hovedskjermen i midten – men baguette-holder tror jeg ikke blir å finne på utstyrslisten til Micra.
To batterier – fornuftige rekkevidder
Akkurat som franskerten vil Micra selges med to batteristørrelser: 40 og 52 kWt.
De to batteriene gir bilen henholdsvis inntil 310 og 410 kilometer rekkevidde.
De regneføre vil fort se at dette er en bil med lavt forbruk. Det er takket være bilens relativt lette vekt – 1.400 kilo for minste batteri og 1.524 for det største.
Skal vi ta erfaringene med R5 med oss forventer vi en kjøreglad, liten rakker. Multilink bakaksel er heller ikke en selvfølge på såpass små biler – det er standard på Micra.
Micra fikk nylig norsk pris også, den starter på 259 900 kroner for utgaven med batteri på 40 kWt, 314 900 sikrer deg mer energi på tanken.
Etter planen kommer de første bilene på høsten.
Én ny og én oppgradert modell til neste år
Men Nissan gir seg ikke med Leaf og Micra.
Neste år dras nemlig duken av enda en ny elbil-modell. Den tar med seg et navn vi heller ikke har sett i Norge på noen år.
Det er nemlig klart for Juke-comeback!
Bilen skal bygges på samme tekniske lest som nye Leaf, men vil tiltrekke de som syns Leaf blir for normal, for glatt i linjene.
Det eneste offisielle bildet vi har å gå etter dukket opp i en Nissan-presentasjon under Leaf-avdukingen, og med litt fikling klarer vi fint å se både konturene av karosseriet og detaljer i fronten.
Første generasjon Juke var en klassisk «elsk-hat»-bil. Personlig var jeg i den første kategorien, og jeg er nok en av de få som faktisk syns Juke Nismo var en bil å bli glad i.
Om den nye, elektriske Juke kommer i Nismo-utgave er helt i det blå foreløpig – men det er lov å håpe.
Neste år skal Nissan også avsløre en ansiktsløftet utgave av Ariya, som har solgt veldig bra i Norge siden den endelig kom på markedet – godt forsinket.
Hva som ligger i ansiktsløftingen vet vi ikke enda. Det er vel ikke grunn til å tro at det blir store revolusjoner, med vi burde forvente et solid løft på multimedie-fronten. Det samme systemet som i nye Leaf blir nok å finne i Ariya også.
Dermed har merket i løpet av et år skaffet seg en solid kvartett elbiler, fra småbil-klassen, via kompaktklassen og helt opp til «folke-SUV-klassen» – med Juke som en liten morosak innimellom der.
